在交通行业申报中级职称，初看似乎难度不大，但实际上通过率并不高。如果你参与过交通领域的职称评定，或者与同行业机构有所接触，应该都了解，交通系列的职称评定过程非常复杂，总是有很多细节需要注意，通过率也一直比较低。很多人以为只有高级职称的评定难度高，但实际上交通运输工程中级工程师职称的申报要求也很严格。在实际申报过程中，不能有丝毫懈怠，必须认真对待每一个环节。
尽管其他专业或系列可能没有这么繁琐，但交通领域的职称评定确实比较麻烦，这一点已经有不少人反映过。因此，建议大家提前做好规划和准备，否则通过率可能连一半都达不到。
咱们先来聊聊交通运输中级工程师职称的基本要求。总体来说，主要包括学历、专业和毕业年限这三个方面。在实际申报过程中，熊老师总结了以下6种常见情况，基本能够涵盖大部分申报人员的情况。
001、大专学历的专业人才，需确保学历真实且能在学信网上查询。毕业后满七年，就有机会直接评定中级工程师，前提是符合报名要求。
002、本科毕业的专业人士，学历必须真实且可在学信网查询。毕业后五年，可直接申报中级工程师，需满足中级工程师职称的报名条件。
003、已取得初级职称的专业人才，四年后可申请晋升中级工程师，但必须具备大专或本科学历，并且符合中级工程师职称的报名要求。
004、硕士学历的专业人才，毕业后三年可直接认定本专业中级工程师。如果想跨专业评定，毕业后五年可参加非毕业专业中级工程师职称考核，需符合报名要求。
005、博士学历的专业人才，毕业后可直接认定本专业中级工程师。若跨专业评定，毕业后两年可参加非毕业专业中级工程师职称考核，需满足报名要求。
006、持有二级建造师证书的人才，该证书可视为初级职称，四年后有机会晋升评定中级工程师，需符合中级工程师职称的报名要求。
总的来说，大部分人才可以根据以上6种情况找到适合自己的申报路径，基本都能顺利申报。不过，也存在一些特殊情况，比如学历较多、专业较杂，或者业绩材料和工作内容涉及保密问题等，这种情况下建议单独联系熊老师，咨询如何准备申报材料。
接下来再聊聊时间和规划问题。首先是报名时间，一般来说，每年的3月至6月是报名准备期，6月至8月是正常申报期。不过，各地申报时间可能会有所不同，比如2024年河北部分地区申报时间较晚，邯郸甚至排到11月、12月，而很多地方11月就出结果了。所以，每年的具体时间都不完全固定，需要根据实际情况分析。
再来说说规划时间。如果你打算今年申报职称，且材料准备充分，那么当年申报一般没问题。但大多数人才的材料都不齐全，比如缺少论文、专利，或者需要整理参与项目的合同材料等。如果是这种情况，很难当年申报成功，至少需要提前一年时间来准备。如果不接受盲目申报，那么通过率肯定不会高，这是每年的常态。
了解完以上要求和时间规划后，我们再来看看业绩成果的要求。目前，业绩成果主要针对获得助理工程师职称后的情况，需满足以下条件：
(一)从事规划、勘察和设计的专业技术人员，满足以下条件之一：
交通规划：参与完成1个省级综合交通运输项目，或3个区域路网、通信网络、轨道交通、运输枢纽项目的规划;或5个相关项目的可行性研究，并通过评审。
道路工程：参与完成累计50公里高速公路(一级公路)，或累计100公里二级公路，或1条轨道交通项目及配套服务设施的勘察或设计，并通过评审。
桥隧工程：参与完成1座特大桥，或1座大桥，或1座长大隧道，或1座枢纽互通式立交桥独立项目的设计;参与完成2座特大桥，或5座大桥，或3座隧道独立项目的勘察，并通过评审。
养护工程：参与完成10项养护工程的设计，并通过评审。
运输枢纽：参与完成1个综合客运项目或3个一般客运项目，或1个物流园区项目的勘察设计，并通过评审。
港口水运：参与完成1个港口或内河航运项目的规划，或3个水运工程项目的可行性研究，或3个港口与航道工程项目的勘察设计，并通过评审。
(二)从事工程管理和技术研发的专业技术人员，满足以下条件之一：
科学研究：参与完成市级科技计划项目3项，并通过鉴定;或参与完成1项国家发明专利;或参与完成1项国家标准，或3项地方技术标准、规范、规程、细则的编制或修订;或参与完成1项国家工法、或3项省(部)级工法的编制或修订。
工程检测：参与完成多条段高速公路和等级公路试验检测并形成检测报告累计50项，或3条段高速公路及附属设施施工的专项检测，技术咨询报告。
桥隧工程：参与完成1座特大桥，或1座长隧道，或累计1000延米大中桥，或累计600延米隧道的施工、监理、试验检测或管理，工程质量达到标准要求并通过验收，未发生安全生产责任事故。
公路工程：参与完成1条段高速公路或一级公路，或3条段二级公路，或4条段山区三、四级公路，或2项等级公路附属设施工程的施工、监理、试验检测、技术咨询或管理，工程质量达到标准要求并通过验收，未发生安全生产责任事故。
机电工程：参与完成2条段或累计50公里高速公路，或1座独立公路隧道机电工程的施工、监理、管理;或累计30公里以上轨道交通设施的养护，工程质量达到标准要求并通过验收，未发生安全生产责任事故。
轨道工程：参与完成1项独立轨道交通运营设备的安装、调试和维护;或1条段轨道交通设施的施工、监理或管理，工程质量达到标准要求并通过验收，未发生安全生产责任事故。
港口水运：参与完成1个港口、航道工程项目，或3个内河码头、航道工程项目的施工、监理、管理或试验检测，工程质量达到标准要求并通过验收，未发生安全生产责任事故。
养护工程：参与完成3项养护工程，工程质量达到标准要求并通过验收，未发生安全生产责任事故。
交通工程：参与完成多条段累计150公里高速公路(一级公路)，或累计200公里二级公路，或2条段轨道交通的标志、标线、标识、隔离栅等交通安全设施的施工、监理或管理，工程质量达到标准要求并通过验收，未发生安全生产责任事故。
公路绿化：参与完成累计50公里高速公路(一级公路)，或100公里二级公路绿化的方案编制、设计、施工、监理或管理，工程质量达到标准要求并通过验收，未发生安全生产责任事故。
技术管理：参与完成上述各相应专业项目施工组织设计编制，或实施性文件审查、监督和技术管理，未发生安全生产责任事故，按相应的工程项目数量与质量标准要求，通过交工验收;或参与完成3项市级工程定额、造价依据的编制，并颁布实施。
(三)从事机动车、港口、船舶和筑养路机械、机车车辆运用与管理、技术改造和检测维修的专业技术人员，满足以下条件之一：
技术管理：参与完成2项机动车(机车车辆)、船舶机械、港口机械、大型筑养路机械的技术管理体系、安全生产管理体系文件的编制，并已实施。
机动车检测与维修：参与完成A级汽车综合性能检测站或一类机动车维修企业检测维修设备的工艺布局、设备选型、安装调试，经验收达到技术规范要求;或机动车检测维修设备的技术改造和检测维修工艺的改进，经济效益显著，经验收达到技术规范要求;或1类机动车整车，或2种类型机动车总成维修方案及工艺的制定，解决了复杂技术问题，经检测，机动车整车或总成综合技术性能和安全性能均达到车辆使用规范要求。
筑养路机械：参与完成1项大型筑养路机械设备易地转场的安装调试，经验收设备运转正常;或筑养路机械的技术改造、设备配置、生产调度和维修养护，未发生安全生产责任事故。
港口机械：参与完成1个类别或3种类型固定港口机械、船舶机械的选型、购置、监造、安装与调试，并通过验收;或上述机械的应用与管理、维修养护和技术改造;或3个类别固定港口机械技术规格书的编制或修订，或6种类别货物装卸工艺的制定并已组织实施，未发生安全生产责任事故。
轨道机械：参与完成1个类别机车车辆的选型购置方案的设计;或参与完成1项机车车辆大修，或2项中修或3项新技术的推广使用，经验收达到部颁技术规范要求，未发生安全生产责任事故。
(四)从事道路、水路和轨道运输组织管理的专业技术人员，满足以下条件之一：
技术管理：参与完成1项省级区域，或2项市级区域或相当规模的运输技术方案的设计并组织实施，未发生安全生产责任事故。
运输组织：参与完成2项大型(含大件、特种货物)运输组织设计、多种运输能力调配和综合调度方案、应急预案的编制并已组织实施，未发生安全生产责任事故。
港口管理：参与完成2项港口综合运输方案，或3种货类运输工艺的编制;或参与实施了3个泊位不同货物类别的生产组织与调度管理，未发生安全生产责任事故。
在确定自己适合的从业方向后，再准备具体的业绩成果通用材料。获得助理工程师职称后，需满足以下条件中的两条：
001、获得市(厅)级及以上科学技术奖至少1项(需凭奖励证书，且为限额定人员)。
002、作为原始发明人获得国家专利至少1项(非转让、受让，需凭专利证书)。
003、参与完成计划内科研课题至少2项，并已通过鉴定(需凭立项通知、科研成果、结项证书)。
004、参与制订编制国家、省行业技术标准、规范、规程、工法，并颁布实施(需以出版物的参编人员名单为准)。
005、独立或作为第一作者在公开出版的学术期刊上发表本专业论文至少1篇，或撰写本人直接参与项目的技术报告(如项目立项报告、可行性分析报告、科学实验报告、研究设计报告、技术论证报告等)至少2篇。
006、基层或民营企业专业技术人员获得市(厅)级及以上科学技术奖至少1项(需凭奖励证书，且为限额定人员)。
007、基层或民营企业专业技术人员作为原始发明人获得国家专利至少1项(非转让、受让，需凭专利证书)。
008、基层或民营企业专业技术人员参与完成计划内科研课题至少1项，并已通过鉴定(需凭立项通知、科研成果、结项证书)。
009、基层或民营企业专业技术人员参与制订编制国家、省行业技术标准、规范、规程、工法，并颁布实施(需以出版物的参编人员名单为准)。
010、基层或民营企业专业技术人员撰写本人直接参与项目的技术报告(如项目立项报告、可行性分析报告、科学实验报告、研究设计报告、技术论证报告等)至少1篇。
