职称评审论文

交通属于大类专业，属于低通过率专业，属于比较麻烦的专业！

交通运输工程系列主要就是从事公路（含城市道路）、港口与航道、轨道交通等相关工程以及附属设施等工作的专业技术人员；从事机动车、港口机械、船舶机械、筑养路机械和机车车辆等工作的专业技术人员；从事道路、水路和轨道交通的运输组织与管理等工作的工程技术人员。

那么交通运输工程中级职称论文发表时间一定要注意了！

中级职称论文发表

中级职称论文发表时间

需要提醒一下，也可能有很多人才已经关注到这个问题了!

中宣部在2021年开始对全国学术期刊进行了大整顿，且截止到现在目前为止，已经不是一次两次了，基本上保持每年两次左右的频率进行整顿，在当时的文件中就已经明确要求了，开始重点关注那些每一期发论文的时候，起发版面低于三个版面的，起发的字数低于5000个字的，或者是每年论文期刊刊期数量较多的，这已经成为了重点关注的对象，那些发职称论文图便宜图快的人才，你看看你发的论文是不是就是这一种?又快，版面基本就是一版，要求低，价格便宜，周期还短!是不是?

这里的重点关注的意思就是，你要是再敢滥发论文，再敢按照目前的要求走，就会要求你停刊整顿，这就是为什么很多人才突然发现之前发的论文期刊查不着了，查不到了，甚至期刊都没有了!这就是原因!

毕竟所有的学术期刊每年都会要求年检，现在能够发的期刊已经是大幅下降的姿态，且每个期刊发的期刊每期的数量也在大幅度缩减，但是发表的人数是在增加的，所以狼多肉少价格不贵就奇怪了!

咱们再看这个官方给出的业绩成果材料要求，要求取得助理工程师职称后，具备下列条件中的二条：

（一）获市（厅）级以上科学技术奖1项（以奖励证书为准，限额定人员）。

（二）作为原始发明人获国家专利1项（非转让、受让，以专利证书为准）。

（三）参与完成计划内科研课题2项，并已通过鉴定（以立项通知、科研成果、结项证书为准）。

（四）参与制订编制国家、省行业技术标准、规范、规程、工法，并颁布实施（以出版物的参编人员名单为准）。

（五）独立或作为第一作者在公开出版的学术期刊上发表本专业论文1篇，或本人撰写直接参与项目的技术报告（项目立项报告、可行性分析报告、科学实验报告、研究设计报告、技术论证报告等）2篇。

中级职称论文发表时间

（六）基层或民营企业专业技术人员获市（厅）级以上科学技术奖1项（以奖励证书为准，限额定人员）。

（七）基层或民营企业专业技术人员作为原始发明人获国家专利1项（非转让、受让，以专利证书为准）。

（八）基层或民营企业专业技术人员参与完成计划内科研课题1项，并已通过鉴定（以立项通知、科研成果、结项证书为准）。

（九）基层或民营企业专业技术人员参与制订编制国家、省行业技术标准、规范、规程、工法，并颁布实施（以出版物的参编人员名单为准）。

（十）基层或民营企业专业技术人员本人撰写直接参与项目的技术报告（项目立项报告、可行性分析报告、科学实验报告、研究设计报告、技术论证报告等）1篇。

其中的第五条：独立或作为第一作者在公开出版的学术期刊上发表本专业论文1篇，或本人撰写直接参与项目的技术报告（项目立项报告、可行性分析报告、科学实验报告、研究设计报告、技术论证报告等）2篇。结合人才实际申报，需要注意：

01、交通运输的中级职称论文，一般也是一篇儿，但是交通的通过率并不高，而且难度比较大，事儿也比较多，建议发差不多的三网的，或者好一点三网的期刊，甚至有一些地区或者单位的人才。可能会说单位有交通运输专业方向指定的期刊和论文，一定要注意这个问题，这种情况有的时候是比较常见的，所以说尽量不要发太次的，否则到后续不能用，即便你是三网的，有可能也不能用；

中级职称论文发表时间

02、如果你发三网的期刊，或者指定的期刊，你先要注意你的发表周期，才能知道你中级职称论文的发表时间问题。

因为尤其是行业专刊，或者指定的期刊，有可能难度会非常大。熊老师见过有一些一年半，两年才能发出来的这种，这是非常常见的，所以说，所有的人才一定要注意你的发表时间，如果说要求的是专刊或者是比较不错的期刊，请提前一年办两年开始准备，否则到时候评职称的时候，你的论文发不出来，如果说再没有其他的业绩成果材料能够代替的话，那么你可能就直接淘汰了